科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力?？v觀人類近代發(fā)展歷史，兩次工業(yè)革命加速了人類社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程，第二次科學(xué)革命揭開了信息科學(xué)、生命科學(xué)變革新篇章，推動(dòng)航空航天、電子技術(shù)、核能、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)里程碑式跨越。
社會(huì)創(chuàng)新活動(dòng)興起的動(dòng)因是應(yīng)對(duì)全球性的發(fā)展問題，當(dāng)前，和平赤字、發(fā)展赤字、治理赤字仍然困擾全球，技術(shù)壁壘、技術(shù)壟斷、技術(shù)“剝削”成為造成世界發(fā)展不平衡的重要因素。這些問題是全球普遍問題，是新時(shí)代的“大挑戰(zhàn)”。
“大挑戰(zhàn)”呼喚著“大智慧”，日前，首屆世界科技與發(fā)展論壇已于10月16日在北京召開。新時(shí)代背景下，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷推進(jìn)，科技同經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化、生態(tài)深入?yún)f(xié)同發(fā)展，對(duì)人類文明演進(jìn)和全球治理體系發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。以科技創(chuàng)新推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展成為破解各國關(guān)心的一些重要全球性問題的必由之路。
中國一貫秉持開放合作，堅(jiān)持把聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展議程同本國發(fā)展戰(zhàn)略和國情有機(jī)結(jié)合，努力實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。
在秉持開放合作的基礎(chǔ)上，我們以“一帶一路”科技創(chuàng)新行動(dòng)為重要抓手，不斷為推動(dòng)世界實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧和中國方案。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。科技創(chuàng)新凝結(jié)著人類的共同智慧，也必須讓創(chuàng)新成果的紅利惠及人類。
《科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)》 牛志勇 王丹 江若塵 編著
內(nèi)容簡介
隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)日趨緊張，資源日益緊缺和勞動(dòng)力成本陡然提升，中國轉(zhuǎn)型和升級(jí)的巨大壓力。創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)是中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)最核心的問題。目前，中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的“瓶頸”在于創(chuàng)新不夠。在第三次工業(yè)革命到來之際，會(huì)有很多新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，當(dāng)然也會(huì)有很多產(chǎn)業(yè)退出歷史舞臺(tái)。這個(gè)過程中，創(chuàng)造一個(gè)適宜的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)生態(tài)環(huán)境是關(guān)鍵。
作者簡介
牛志勇，上海交通大學(xué)管理學(xué)博士，麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院訪問學(xué)者，為上海財(cái)經(jīng)大學(xué)上海發(fā)展研究院研究員，主要從事管理科學(xué)、新媒體和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究。
王丹，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)管理學(xué)博士，麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院訪問學(xué)者，中美創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究新銳?，F(xiàn)任上海財(cái)經(jīng)大學(xué)自貿(mào)區(qū)研究院（上海發(fā)展研究院）研究員，主要從事企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、自貿(mào)區(qū)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究。
江若塵，女，安徽滁州人。博士、教授、博士生導(dǎo)師、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)上海發(fā)展研究院副院長，500強(qiáng)研究中心主任、教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才。
目錄
理論篇
第一章 緒論:科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)時(shí)代/3
第一節(jié) 中國需要技術(shù)創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)/3
第二節(jié) 中國創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的差距在哪里?/4
第三節(jié) 中國具有科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的基因/8
第四節(jié) 科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)重塑經(jīng)濟(jì)/10
小案例:亞倫•斯沃茨/14
第二章 科技創(chuàng)新的本質(zhì)/15
第一節(jié) 人會(huì)像馬一樣被替代嗎?/15
第二節(jié) 科技創(chuàng)新:三次工業(yè)革命/20
第三節(jié) 科技創(chuàng)新的本質(zhì):“組合演變”/25
第四節(jié) 科技創(chuàng)新的模式:開放與融合/29
小案例:視美樂公司/39
第三章 科技創(chuàng)新的組織與發(fā)展模式/41
第一節(jié) 通過公開競(jìng)賽來激發(fā)創(chuàng)新/41
第二節(jié) 創(chuàng)新模式的發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)/49
第三節(jié) 各國政府的做法/53
小案例:Netflix的創(chuàng)新思路/57
第四章 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及路徑選擇/59
第一節(jié) 理論回顧/59
第二節(jié) 企業(yè)創(chuàng)新路徑的關(guān)鍵要素/62
第三節(jié) 企業(yè)創(chuàng)新的分類與改進(jìn)/67
第四節(jié) 企業(yè)創(chuàng)新路徑的選擇過程/70
小案例:易得方舟的創(chuàng)新/72
第五章 科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)者的素養(yǎng)/74
第一節(jié) 創(chuàng)業(yè)者的過度自信/74
第二節(jié) 過度自信如何影響創(chuàng)業(yè)/76
第三節(jié) 能力、環(huán)境與學(xué)習(xí)/78
第四節(jié) 創(chuàng)業(yè)者如何成功/81
小案例:馬斯克與SpaceX/83
第六章 大學(xué)如何影響科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)/86
第一節(jié) MIT對(duì)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的培養(yǎng)/86
第二節(jié) 斯坦福大學(xué)對(duì)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的培養(yǎng)/91
第三節(jié) 大學(xué)發(fā)起的創(chuàng)新/97
第四節(jié) 私人科學(xué)的崛起/99
小案例:MIT的電子墨水/101
第七章 影響科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的其他因素/103
第一節(jié) 制度對(duì)創(chuàng)新的影響/103
第二節(jié) 腐敗對(duì)創(chuàng)新的影響/105
第三節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)創(chuàng)新的影響/108
第四節(jié) 戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)創(chuàng)新的影響/110
小案例:無錫尚德的啟示/112
第八章 科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的群體智慧/115
第一節(jié) 社會(huì)創(chuàng)新的內(nèi)涵/115
第二節(jié) 社會(huì)創(chuàng)新的特點(diǎn)/118
第三節(jié) 社會(huì)創(chuàng)新的群體智慧/121
第四節(jié) 中國企業(yè)的社會(huì)創(chuàng)新模式/123
小案例:“人人創(chuàng)客”的“鯰魚”戰(zhàn)略/127
第九章 中國科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)的未來/130
第一節(jié) 高校、企業(yè)與政府/130
第二節(jié) 未來發(fā)展的策略/132
第三節(jié) 結(jié)束語/135
案例篇
案例一 大疆創(chuàng)新:重新定義“無人機(jī)”/139
案例二 Zipcar:創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的傳奇往事/148
案例三 Airbnb:共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)/157
案例四 摩拜單車案例分析/163
案例五 盒馬鮮生:生鮮新零售的創(chuàng)新/170
案例六 互聯(lián)網(wǎng)教育:新技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)業(yè)/180
案例七 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新:社交平臺(tái)與創(chuàng)業(yè)/190
案例八 豆瓣:基于社交網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)/197
案例九 “不可能”的可能:馬斯克與SpaceX/201